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携手东莞,广州“东进”再升级,两座城定了这些小目标!

2017年09月11日 09:41 0人参与 0条评论 >

  广州“东进”再升级。不到一周时间,广州、东莞两地即召开了两次交流座谈会。9月1日及6日,东莞市党政代表与广州市党政代表分别到对方城市学习考察,就两市合作展开座谈。

  专家指出,这是广州“东进”从城市内部跃升到城市之间的标志性事件。未来双方将在重大交通项目联通、重大产业发展平台对接、港口资源整合、环境共治、公共服务资源共享等方面展开合作。

  瞄准国际航运中心

  广州、东莞两地将推动港区联动

  翻开地图,粤港澳大湾区范围内的港口星罗棋布:广州港、深圳港、香港码头、虎门港、珠海港错落分布在珠江口东西两岸。数据显示,珠三角九市港口群完成集装箱吞吐量5492万TEU,已经成为全球规模第一的港口群。

  地处珠三角顶点,广州同时兼具珠江东西两岸岸线资源和港口资源。目前,广州港就包括了南沙港区、新沙港区、黄埔港区等4个港区,全港2016年完成货物吞吐量5.44亿吨,完成集装箱吞吐量1886万标准箱,分布跃居全球第六、第七位。其中,新沙港区就地处广州东莞麻涌。

  记者注意到,近期广州、东莞两地党政代表团互访时就提及“港区联动”这一关键词。

  广州港内部人士也透露,广州与东莞之间港口有良好的合作基础。地处东莞的新沙港区拥有10个泊位,承接了散货、滚装汽车、集装箱、件杂件等各货类的装卸和仓储业务,目前港区年货物吞吐量已超过6600万吨,是珠江口规模最大的综合性码头。除煤炭这一传统优势货类外,新沙港区是中国三大商品车整车进口口岸之一,也是国家进境粮食首批A类指定口岸。

  “新沙港区具有很好的‘前港后厂’发展基础。”上述内部人士指出,新沙港区条件优良,有深水码头,疏港铁路直达码头,依托这一基础,东莞的大型制造加工企业如玖龙纸业等企业快速得到发展,这对于广州、东莞都有好处。

  据透露,新沙港区正在紧锣密鼓地推进新沙二期四个泊位的建设,预计至2020年可新增通过能力1240 万吨。

  当前,广州正在建设国际航运中心,港口可以说是核心资源。在中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥看来,广州、东莞之间的“港区联动”很有想象力,在目前新沙港区展开合作的基础上,双方还可以将合作拓展至辖区内全部港口资源,其中东莞虎门港可以重点作为近洋近海业务,广州港重点发展远洋远海业务,形成优势互补,特别是与中欧班列结合起来,这里将成为“一带一路”的枢纽,可以将华为手机等高科技产品便捷运出,同时让其他产品更加便捷进入粤港澳大湾区。

  事实上,除了港口合作,广州地铁5号线也拟接入东莞地铁1号线,白云机场计划近期在东莞虎门镇、洪梅镇望洪站、松山湖高新科技开发区和塘厦等地设立新的异地候机楼,并计划在东莞的综合保税区范围内和虎门镇增设两个远程货站。可以说,广州“东进”,交通已经先行。

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来源:南方日报 编辑: 李孔胜
来源:南方日报
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